Sonderbewetterung langer Vortriebe (ist eine Druckluftbewetterung möglich und sinnvoll?) [German]

Forschungsarbeit aus dem Jahr 1995 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Bergbau, Note: 1,7, Technische Universit t Clausthal, Sprache: Deutsch, Abstract: Bei der Erschlie ung neuer Feldesteile oder Tunnelauffahrungen ist in langen, sonderbewetterten Vortrieben zunehmender Aufwand f r Bewetterung und Klimatisierung erforderlich. So ist unter technischen, sicherheitlichen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten zu pr fen, ob eine Sonderbewetterung mittels Druckluft oder unter Zuhilfenahme einer Druckluftbewetterung verbessert werden kann. Als Voraussetzung wird ein 2200 m langer Vortrieb mit seinen rtlichen und klimatischen Verh ltnissen als Referenzobjekt gew hlt. Um den Einfluss einer alternativen Sonderbewetterung mit Druckluft erfassen zu k nnen, werden die relevanten physikalisch-technischen Grundlagen der Sonderbewetterung, der KIimavorausberechnung und der Drucklufttechnik vorgestellt und die Herleitung physikalischer Zusammenh nge in wettertechnisch brauchbare Anwendungsformeln erarbeitet. In Abh ngigkeit vom Druck und Volumenstrom des Druckluftanteils an der Sonderbewetterung werden 10 Alternativen dargestellt. F r diese werden nach wirtschaftlichen berlegungen und gegebenen Randbedingungen Rohrleitungsdurchmesser ermittelt. In einer Beschreibung der Sonderbewetterungsalternativen sind f r die Luttenleitungen Druckabf lle und F rder- und und K lteleistungen der expandierenden Druckluft berechnet worden. Zur Erreichung des vorgegebenen Klimatisierungsziels die Trockentemperatur vor Ort auf unter 28 C zu senken, werden in Abh ngigkeit der abgegebenen W rme von elektrisch betriebenen Betriebsmitteln, erforderliche K lteleistungen ermittelt. Zur endg ltigen Beantwortung der Aufgabenstellung ein finales Sonderbewetterungskonzept festgelegt, bei dem auf zus tzliche Wetterk hlung zur Erreichung des Klimatisierungsziels verzichtet werden kann.In einer technischen Betrachtung der Alternative stellen sich Probleme dar, die in der Str mungsgeschwindigkeit und der